Garuda Indonesia Raih Best Annual Report Dalam International Business Awards di Seoul

Setelah memenangkan predikat “premium” untuk kategori Aerospace & Defense dan ranking satu untuk kategori “Top 100 Annual Reports Worldwide“ dari “League of American Communications Professionals LLC (LACP) pada April lalu, Garuda Indonesia hari ini, Senin (15/10), di Seoul – Korea Selatan, Garuda Indonesia kembali berhasil meraih penghargaan dalam ajang “Stevie Award” yang dilaksanakan oleh International Business Awards yang berkedudukan di Virginia, Amerika Serikat untuk Annual Report Garuda Indonesia 2011 “Embarking into a New Dimension”.

Dalam penghargaan tersebut, Garuda Indonesia meraih “Bronze Stevie Winner” untuk kategori Best Annual Report (Print). Annual Report Garuda Indonesia 2011 “Embarking into a New Dimension” merupakan satu-satunya annual report dari perusahaan asal Indonesia yang mendapatkan penghargaan dalam acara tersebut.

Proses penjurian penganugerahan award tersebut menggunakan sistem “threshold point”, sehingga selain Garuda Indonesia, juga ada beberapa perusahaan yang mendapatkan penghargaan yang sama. Perusahaan – perusahaan yang mendapatkan award yang sama dengan Garuda Indonesia tersebut antara lain berasal dari Jerman, Inggris dan Amerika Serikat.

Selain itu, “Annual Report Garuda Indonesia Tahun 2011” juga berhasil meraih penghargaan dalam acara “Galaxy Award” yang diselenggarakan oleh Mercomm Inc, yang berkedudukan di New York, Amerika Serikat.

Mercomm Inc menganugerahkan Garuda Indonesia sekaligus 3 (tiga) award yaitu masing – masing : “Silver” for The Airline of Indonesia Annual Report 2011 “Embarking into a New Dimension” in the category/classification Annual Reports: Transportation”, “Bronze for The Airline of Indonesia Annual Report 2011 “Embarking into a New Dimension” in the category/classification Copywriting: Annual Reports – Asia” dan “Honors for The Airline of Indonesia Annual Report 2011 “Embarking into a New Dimension” in the category/classification Design: Covers – Annual Reports – Artistic/Illustrations”.

Berbagai pencapaian annual report Garuda Indonesia tersebut merupakan hasil positif dari program transformasi yang terus dilakukan oleh Garuda, serta merupakan bentuk komitmen pelaksanaan Good Corporate Governance (GCG) Garuda Indonesia yang dilaksanakan secara konsisten.

Dalam Annual Report Award (ARA) Tahun 2011 Garuda Indonesia mendapatkan Penghargaan sebagai “Perusahaan dengan Rata-Rata Kenaikan Nilai Terbaik Pertama kegiatan Penghargaan Laporan Tahunan Periode 2006-2012 (dari 72 Perusahaan)”. Dalam ARA 2008 sampai dengan 2010 Garuda Indonesia mendapatkan Peringkat Pertama untuk kategori BUMN/BUMN Non Keuangan Non Listed.

Dua Pesawat Qantas Nyaris Bertabrakan

Pemerintah Australia kini tengah menyelidiki insiden dua pesawat terbang milik maskapai Qantas yang nyaris bertabrakan di Darwin, pekan lalu.

Biro keselamatan transportasi Australia (ATSB) tengah menyelidiki insiden antara pesawat boeing 717 Qantas jurusan Melbourne-Darwin yang akan mendarat yang terbang begitu dekat dengan Boeing 737, juga milik Qantas, yang baru lepas landas. Dikabarkan jarak antara kedua pesawat terbang itu hanya berselisih 250 meter.

“Awalnya menara kontrol memberikan izin kepada pesawat tujuan Darwin untuk mengurangi ketinggian di level Boeing 737 baru lepas landas,” demikian pertanyaan ATSB.

ATSB mengatakan, menara kontrol kemudian membatalkan izin itu, tetapi tampaknya tidak dipahami kedua kru pesawat yang tidak mampu lagi bermanuver untuk memperlebar jarak. Itu berarti, lanjut ATSB, petugas menara pengawas tidak secara efektif mengawasi jarak aman kedua pesawat terbang.

Mengutip laporan insiden itu, Harian Daily Telegraph Sydney mewartakan menara pengawas Bandara Darwin membuat Boeing 717 yang membawa 115 penumpang berada dalam jalur tabrakan dengan Boeing 737 yang berisi 155 penumpang.

Sistem peringatan bahaya tabrakan Boeing 717 yang kemudian mendeteksi kesalahan itu dan memperingatkan pilot tentang keberadaan pesawat terbang lain yang berjarak hanya 250 meter di bawahnya.

“Pesawat itu melintas di bawah kami. Saya melihat sistem peringatan tabrakan menunjukkan adanya pesawat 800 kaki di bawah kami,” kata Kapten Robert Flipo dalam laporan tertulisnya.

“Mungkin jaraknya bisa lebih dekat dari itu (250 meter),” ujar Flipo.

Dalam laporannya, Flipo menambahkan, dia berulang kali meminta tuntunan untuk mendarat, tetapi hanya menerima “respons yang tak membantu”.

Bandara Darwin, Australia Utara, merupakan landasan yang digunakan bersama penerbangan militer dan sipil. Menara pengawas penerbangan adalah milik Angkatan Udara Australia.

Daily Telegraph mengabarkan, Departemen Pertahanan sudah menonaktifkan petugas pengawas lalu lintas udara yang bertugas saat insiden itu terjadi dan investigasi menyeluruh sedang dilaksanakan.

“Hasil penyelidikan sementara menunjukkan, seorang petugas pengawas lalu lintas udara lalai memberikan izin pesawat yang akan mendarat dan yang baru lepas landas di jalur yang sama, yang bisa menimbulkan tabrakan,” demikian seorang juru bicara Dephan Australia.

Sejauh ini, maskapai penerbangan Qantas belum memberikan komentar dengan alasan investigasi masih berlangsung.

Pengadilan Australia Denda Maskapai Emirates Rp 95,5 M

Maskapai penerbangan asal timur tengah, Emirates Airlines, diperintahkan oleh pengadilan Federal Australia untuk membayar denda sebesar US$10 juta atau sekitar Rp 95,5 miliar atas pengaturan harga yang mereka lakukan, sambil menunggu persetujuan aturan codeshare dengan maskapai Qantas.
Emirates merupakan maskapai penerbangan kesepuluh yang dijatuhi denda oleh pengadilan Federal Australia – yang sampai saat ini telah menghasilkan denda sebesar US$68 juta atau sekitar Rp649,4 miliar – atas penyelidikan yang diajukan oleh Komisi Persaingan Usaha dan Konsumen Australia.
Maskapai asal timur tengah itu diperintahkan untuk membayar denda karena tuduhan melakukan tindakan kartel yang dianggap melanggar UU Persaingan Usaha dan Perlindungan Konsumen tahun 2010, berkaitan dengan dugaan penetapan harga bahan bakar dan biaya tambahan lainnya.
Ketua ACCC, Rod Sims mengatakan, pihaknya tidak akan mentoleransi setiap bisnis, terlepas dari ukuran atau negara asal, yang dianggap terlibat dalam perilaku kartel dan merugikan tingkat persaingan usaha di Australia.
“Melakukan tindakan kartel adalah hal yang ilegal dan sering mengakibatkan peningkatan harga yang merugikan konsumen,” katanya.

Maskapai Penerbangan Nasional Bahrain Tangguhkan Layanan Penerbangan Dengan Iran

Maskapai nasional Bahrain, Gulf Air mengumumkan telah ditangguhkannya layanan antara Bahrain dan Iran sampai pemberitahuan lebih lanjut setelah Teheran gagal memberikan izin pada hari Selasa (16/10) kemarin.

“Penundaan ini sangat penting menyusul penundaan dalam menerima persetujuan dari Otoritas Penerbangan Sipil Iran dari jadwal penerbangan maskapai yang diizinkan dalam ketentuan perjanjian bilateral saat ini,” kata perusahaan penerbangan itu dalam sebuah pernyataan.

“Gulf Air berharap untuk memulai penerbangan di awal tahun baru. Maskapai penerbangan nasional meminta maaf kepada mereka yang terkena penumpang dan meyakinkan mereka bahwa ia bekerja keras untuk mendapatkan persetujuan dari instansi terkait untuk memulai kembali layanan sesegera mungkin,” tambahnya .

Gulf Air telah mengumumkan bulan lalu itu akan dimulai kembali meluncurkan layanan untuk Irak ‘s Baghdad, Erbil, Najaf, dan Basra, dan Iran Teheran, Mashhad, Shiraz dan Isfahan.

Maskapai penerbangan yang merupakan rute populer untuk ribuan turis, telah ditangguhkan sejak Maret tahun lalu, setelah penasehat pemerintah mendesak Bahrain melawan mengunjungi negara menyusul klaim bahwa Iran dan kelompok militan Hizbullah yang berbasis di Lebanon terlibat dalam kerusuhan Bahrain.

RUSIA: Kecelakaan Sukhoi Gunung Salak Human Error

Penyelidikan penyebab kecelakaan Sukhoi Superjet-100 di Gunung Salak, 9 Mei 2012, lalu sudah selesai. “Penyelidikan kecelakaan selesai dan, sudah ditandatangani Protokolnya. Ditetapkan bahwa pesawat terbang secara tehnis baik (in good working order),” kata sumber anonim wartawan Rusia seperti dikutip Kantor Berita Rusia RIA Novosti, Rabu, 19 September 2012. Jadi kesimpulannya, kecelakaan itu karena human error.

Sebelumnya telah diberitakan oleh RIA Novosti bahwa selama penyidikan patalogoanatomi dan toksikologi diketahui, para pilot tidak minum alkohol, dan tidak makan sesuatu narkotik atau obat-obatan.

“Kedua belah pihak akan menyepakati dokumen-dokumen yang telah ditandatangani di berbagai instansi. Direncanakan, bahwa sebab resmi kecelakaan akan diumumkan akhir Oktober,” demikian sumber kepada RIA.

Penerbangan demonstrasi (Joy Flight) digelar pada awal Mei lalu itu merupakan demo untuk para pembeli pesawat Sukhoi komersil pertama. Pesawat Superjet-100 yang membawa awal 45 penumpang itu dipandu penerbang senior Alexander Yablontsev dan Alexander Kocetkov.

Penerbangan hari itu dilakukan dua kali. Pada penerbangan pagi, lepas pandas dari Bandara Halim Perdanakusuma, pesawat kembali dengan mulus. Namun, pada penerbangan kedua, siang hari, pesawat nahas itu hilang dari radar di Sekitar Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat. Beberapa hari kemudian bangkai pesawat di temukan di dekat puncak Gunung Salak, dan semua penumpang dan krew pesawat tewas.

Semua terbelalak, mengingat ini penerbangan gembira dengan pesawat baru dan dibawa oleh penerbang berpengalaman. Yabloncev adalah perancang dan pilot pertama yang menerbangkan Superjet-100 itu ke udara pada 2008.

Dalam laporan pihak Indonesia, pihak Rusia direkomendasikan memperbaiki pendidikan pilot, yang berarti, bahwa ahli Indonesia sebenarnya mempersalahkan si penerbang. Namun pihak Rusia tidak setuju dengan kesimpulan ini dan mengisyaratkan, bahwa pesawat salah dipandu oleh dinas dari bumi. Pihak Rusia melansir pemberitaan dari sebuah Majalah Mingguan di Jakarta, yang menyatakan bahwa pada hari naas itu sjahbandar (controller) melayani sekaligus 13 buah pesawat terbang.

Sumber Rusia tersebut tidak menjelaskan siapa sebetulnya yang bersalah dalam kecelakaan tersebut. Namun dari ucapan sumber tersebut, tersirat pihak Rusia menyalahkan pemandu pesawat di Soekarno Hatta yang bersalah. Benarkah demkian?

5 Tempat Keren untuk Berenang dengan Lumba-Lumba

Bagi Anda yang menyukai kegiatan alam, berenang dengan lumba-lumba merupakan pengalaman yang unik, sensasional, dan menakjubkan. Apalagi lumba-lumba adalah salah satu dari makhluk laut yang mudah berteman, terutama dengan manusia. Sejumlah ilmuwan bahkan menyatakan bahwa melakukan kontak dengan lumba-lumba memberikan efek terapi.

Sayangnya tidak semua lautan di dunia ini bisa dijadikan tempat untuk mendapatkan sensasi berenang dengan lumba-lumba. Berikut tujuh tempat wisata yang bisa Anda jadikan lokasi berinteraksi dengan hewan ramah ini.

1. Akaroa, Selandia Baru
Selandia Baru memiliki tempat-tempat menarik untuk berenang dengan lumba-lumba. Akaroa adalah desa nelayan yang sedikit unik dengan pelabuhan yang dipenuhi alam liar. Ini adalah lokasi idel untuk perjalanan sehari jika akomodasi Anda berada di Christchurch, cukup satu perhentian dengan menggunakan bus shuttle. Pelabuhan Akaroa adalah rumah bagi lumba-lumba jenis Hector – jenis pembiakan yang sangat langka.

2. Grand Cayman
Grand Cayman adalah pulau terbesar di Cayman Islands dan merupakan ibu kotanya. Ada cukup banyak hal untuk dilakukan di Grand Cayman. Satu atraksi menarik yang selalu populer adalah Stingray (Ikan Pari) City. Di sini, turis bisa memberi makan ikan pari besar dan menyentuh tubuh halus mereka saat melakukan snorkeling. Anda juga bisa mendekati lumba-lumba di Grand Cayman juga yang sama jinaknya dengan ikan pari. Lumba-lumba ini akan mencium, memeluk, bernyanyi, dan menyapa ke siapa pun yang ingin bermain bersama mereka. Atraksi lumba-lumba paling terkenal di Grand Cayman adalah lumba-lumba jenis belly ride.

3. Grand Bahama
Grand Bahama adalah pulau indah di kepulauan Bahama. Salah satu perjalanan paling populer adalah pelayaran dengan kapal boat ke Sanctuary Bay, lokasi Dolphin Experience Lagoon. Lumba-lumba hidung botol di tempat ini sangat jinak dan terlatih. Para penyelam bisa menikmati berenang dengan lumba-lumba di perairan terbuka.

4. Cancun
Inilah destinasi yang sanagt populer di Mexican Caribbean. Bagi para penggemar binatang air, tepat di sebelah bagian tengah zona hotel, ada akuarium modern yang menyediakan interaksi jarak dekat dengan binatang-binatan air termasuk di dalamnya lumba-lumba, ikan pari, hiu, dan bintang laut. Pengunjung juga bisa berenang dengan lumba-lumba di kolam renang yang lebih besar, yang ideal bagi siapa pun yang tidak ingin berenang dengan binatang kecuali di samudera.

5. Key West
Tempat ini adalah lokasi hebat untuk semua jenis liburan dan bisa memberi kesenangan bagi beragam jenis orang. Di antara fasilitas untuk keluarga, adalah Key West Aquarium yang menjadi pelopor pusat aktivitas air di Amerika Serikat. Di sini, banyak tersedia olahraga air dan menikmati cagar alam yang indah. Di Key Largo atau Key West Area, anak-anak dari usia lima tahun bisa berenang dengan lumba-lumba.

4 Pantai Perawan di Bali

Berkunjung ke Bali tidak selalu harus datang ke pantai yang terkenal. Mengunjungi pantai-pantai yang masih asri alias perawan dijamin tidak akan rugi. 4 Pantai perawan ini bisa jadi pilihan tepat!

Bali merupakan wilayah kepulauan yang kaya akan pantai-pantai cantik. Setiap jengkal kita melangkah pasti akan menemukan pantai yang indah. Sering kali para wisatawan baik mancanegara atau domestik hanya terpusat di pantai-pantai yang sudah terkenal.

Di Bali bagian timur, ternyata masih ada pantai-pantai yang sangat asri, bersih dan, sepi. Berikut 4 pantai perawan di Bali:

1. Pantai Siut

Pantai Siut, masih sangat alami. Ombak di pantai ini pun terbilang kecil sehingga kita dapat bermain air dengan aman di tepi pantai. Namun, kita tidak dapat bermain selancar layaknya di Kuta.

Akses ke Pantai Siut juga tidak susah. Jika kita melewati jalan By Pass Timur, jaraknya hanya sekitar 1 km untuk sampai di bibir pantai. Pantai ini pun tidak memungut biaya dari wisatawan yang berkunjung.

2. Pantai Lebih

Letak Pantai Lebih tidak jauh dari Pantai Siut. Kita bisa mengaksesnya dengan kembali ke By Pass timur dan melanjutkan perjalanan kurang lebih 10 menit. Kemudian Anda akan menemukan jalan kecil menuju Pantai Lebih. Pantai ini menyuguhkan panorama yang tidak kalah menarik dengan pantai-pantai di Bali lainnya.

3. Pantai Masceti

Keunikan Pantai Masceti adalah memiliki pura kecil khas Bali yang terletak di tepi pantai. Walaupun terdapat pura, hanya sedikit wisatawan yang tahu keberadaan Pantai Masceti.

Jika ingin mengunjunginya, kita harus membayar Rp 1.000 untuk biaya tiket masuk. Ini harga yang murah bukan? Untuk menikmati keindahan pantai yang masih indah dan asri ini.

4. Pantai Saba

Pantai Saba masih satu jalur dengan pantai-pantai di atas lainnya. Aksesnya pun masih terbilang mudah jika kita melalui jalur By Pass Timur.

Jika Anda merasa tidak nyaman menikmati sunrise di Pantai Sanur karena ramai pengunjung, maka Pantai Saba merupakan alternatif yang tepat. Pantainya yang menghadap ke timur, serta suasana yang masih asri dan sepi, bisa menjadi tempat yang nyaman untuk menikmati sunrise dengan orang terdekat.

Aneka Tempat Wisata Favorit di Malang

Malang – Malang, Jawa Timur sudah menaklukan hati banyak traveler dengan pesonanya. Banyak kekayaan alam dan tempat wisata lainnya yang menjadi kelebihan kota ini. Tapi, ini dia yang paling favorit di mata para pembaca detikTravel.

Aksesnya mudah dan memiliki banyak tempat wisata, itulah sedikit gambaran tentang Malang. Selain itu, beberapa kawasan di Malang juga dikenal dengan kesejukannya. Makinlah Kota Apel ini salah satu destinasi yang digemari banyak wisatawan.

Sejak Senin hingga Rabu 22-23 Oktober 2012 kemarin, detikTravel menggelar survei tentang tempat liburan favorit di Malang. Respon luar biasa ditunjukan oleh para d’Traveler. Dari banyaknya pilihan yang masuk, detikTravel Kamis (25/10/2012), menjaring 5 destinasi favorit para pembaca setia detikTravel di Malang:

1. Pulau Sempu (26 persen)

Meskipun tidak berada persis di Kota Malang, tapi ternyata Pulau Sempu mampu menarik perhatian sebanyak 26 persen d’Traveler. Pulau kecil di selatan Malang ini kerap disebut-sebut sebagai surga tersembunyinya Jawa Timur.

Anda bisa menyambangi pulau ini dari Pantai Sendang Biru, Malang. Dari sinilah perjalanan menuju ‘surga’ berawal. Di pulau tanpa penghuni ini terdapat sebuah laguna yang sudah menjadi tujuan wajib wisatawan, yaitu Segara Anakan. Ets, sebelum bisa menyaksikan keindahannya, Anda harus lapor terlebih dahulu, sebab ini adalah cagar alam. Ada penjaga keamanan di kantor yang berada di pojok kanan Pantai Sendang Biru.

Perizinan sudah selesai, kini saatnya menjelajah Pulau Sempu. Sebelum bisa mencapai laguna yang cantik, Anda harus trekking membelah hutan selama sekitar 2 jam. Usahakan datang pada musim panas karena tanah yang kering memudahkan perjalanan trekking.

Perjalanan yang cukup melelahkan akan terbayar kontan saat menjejakkan kaki di pasir putih laguna yang bersih dan lembut. Pemandangan karang yang menjulang seperti tembok alam nan asri membuat perasaan gembira tak karuan. Tak jarang traveler yang ke sana mengaku langsung jatuh cinta pada pandangan pertama. Jangan lupa menjaga kebersihan, ya!

2. Toko ‘Oen’ (10 persen)

Banyak yang bilang, belum ke Malang jika belum mencicipi es krim di Toko ‘Oen’. Jelas saja, toko yang sudah berdiri sejak tahun 1930 ini memang memiliki menu es krim yang nikmat.

“Yang jadi favorit di sini adalah es krim, semua rasa. Karena asli bikin sendiri, tanpa pengawet dan bikinnya manual,” jelas staf Toko ‘Oen’, Nia saat dihubungi detikTravel, Rabu (24/10/2012).

Penasaran? Datang saja ke Jalan Basuki Rahmat No 5. Di situ Toko ‘Oen’ berdiri dengan arsitektur tempo doeloe lengkap dengan jendela-jendela besarnya. Begitu melangkahkan kaki untuk masuk ke dalam toko, Anda akan disuguhkan suasana khas zaman kolonial Belanda. Kursi-kursi rotan dengan meja bulat yang besar juga masih dipertahankan di sini.

Satu porsinya, es krim dibanderol dengan harga Rp 13 ribu per scoop, kecuali es krim durian seharga Rp 20 ribu. Selain es krim, Toko ‘Oen’ juga terkenal dengan steak lidah yang mantap. Menikmati steak lidah dengan es krimnya yang nikmat sambil duduk di tengah suasana kolonial Belanda pasti bisa membuat Anda betah berlama-lama di sini.

3. Coban Rondo (9 persen)

Selanjutnya ada Coban Rondo. Air terjun yang berada di Desa Pandansari, Kecamatan Pujon, Malang ini menyita perhatian sekitar 9 persen d’Traveler. Tempatnya yang berada di kawasan lereng Gunung Kawi menambah pesona dan kesegaran air terjun ini.

Air terjun ini sudah lama menjadi destinasi favorit di Malang. Tingginya mencapai 84 meter dan berada di ketinggian 1.135 mdpl, maka tak heran gemercik airnya sangat dingin dan sejuk. Suhunya pun dapat mencapai 22 derajat celcius. Maka Coban Rondo adalah tempat yang pas untuk melepas kepenatan. Apa lagi perpaduan air yang jernih serta pepohonan yang hijau akan menambah pesona air terjun Coban Rondo.

4. Alun-alun Malang (8 persen)

Hampir semua kota di Indonesia memiliki alun-alun. Selain digunakan sebagai taman kota, lokasi ini biasanya juga dimanfaatkan oleh banyak orang untuk berwisata. Sama halnya di Malang, alun-alun juga menjadi destinasi favorit sebanyak 8 persen d’Traveler.

Jelas saja, Alun-alun Malang memang memiliki suasanya yang cukup nyaman, walaupun memang setiap hari tempat ini ramai dikunjungi banyak orang. Tidak hanya warga Malang saja, wisatawan dari luar kota pun banyak ditemukan di tempat ini.

Selain ruang hijau yang bisa dinikmati, ada juga beberapa pedagang kaki lima yang menjajakan aneka jajanan khas Malang di tempat ini. Menikmati pusat kota yang ramai sambil menikmati aneka kuliner murah-meriah di Alun-alun Malang, kenapa tidak?

5. Jawa Timur Park (8 persen)

Nah, kalau yang satu ini adalah kawasan wisata ternama andalan Jawa Timur, namanya Jawa Timur Park. Berada di Batu, atau berjarak sekitar 20 km dari Malang, area wisata yang juga dikenal dengan nama Jatim Park ini dipilih oleh 8 persen d’Traveler. Jatim Park dibagi 2 bagian, yaitu Jatim Park 1 dan Jatim Park 2.

Bagi Anda yang ingin mengajak keluarga berekreasi dan belajar di taman bermain, Jatim Park 1 adalah tempat yang tepat. Jatim Park 1 punya lebih dari 50 wahana seru, seperti kolam renang raksasa, play ground, remote car, jet coaster, bioskop 3D, dan masih banyak lagi. Puas bermain, kini saatnya untuk menambah ilmu. Ada beberapa wahana edukasi di Jatim Park 1, seperti Outdoor Science Center, Galeri Nusantara Science Center Kimia & Biologi, Amazing Human Body, miniatur candi, dan masih banyak lagi yang lainnya.

Jatim Park 1 buka setiap hari, mulai pukul 08.30-16.00 WIB. Harga tiket masuknya Rp 50 ribu untuk hari Senin-Kamis dan Rp 60 ribu untuk hari Jumat-Minggu.

Sedikit berbeda dengan Jatim Park 1, Jatim Park 2 akan mengajak Anda kembali ke alam. Di sini terdapat 3 tempat yang seru, seperti Museum Satwa, Pohon Inn Hotel, dan Batu Secret Zoo. Bagi Anda pecinta binatang, Museum Satwa adalah tempat yang wajib dikunjungi. Hanya dengan membayar tiket sebesar Rp 20 ribu, Anda sudah bisa menyaksikan replika satwa purba, seperti Tyrannosaurus-Rex, Stegosaurus, Mammoth, dan masih banyak lagi yang lainnya.

Jika ingin menikmati kawasan ini lebih lama lagi, Anda bisa menginap di Pohon Inn Hotel. Uniknya, hotel ini berdesain layaknya pohon sungguhan. Bagi yang ingin bermalam di sini, Anda bisa menyewa kamar dengan harga mulai dari Rp 440 ribu hingga Rp 1,4 juta per malamnya. Sensasi menginap di dalam pohon bisa Anda rasakan di sini.

Selain itu, tidak jauh dari Pohon Inn Hotel, ada Batu Secret Zoo. Kebun binatang bergaya modern ini memiliki koleksi satwa yang cukup beragam. Dengan membayar Rp 55 ribu pada hari Senin-Kamis dan Rp 65 Jumat-Minggu, Anda sudah bisa berkenalan dengan berbagai binatang di Batu Secret Zoo.

Selain 5 destinasi favorit di atas, d’Traveler juga memilih tempat wisata lainnya di Malang. Pantai Balekambang, Pantai Goa Cina, dan Batu Night Spectacular masing-masing dipilih oleh 5 persen d’Traveler. Kemudian ada juga Pantai Sendang Biru yang dipilih oleh 3 persen d’Traveler.

Malang yang punya banyak tempat wisata ternyata benar-benar terbukti dari antusias d’Traveler dalam memilih destinasi favorit mereka.

4 Pesawat Canggih Airbus yang Siap Kalahkan Boeing

Pabrikan pesawat asal Prancis, Airbus berkomitmen untuk mengalahkan dominasi Boeing dalam meraih pangsa pasar pesawat terbang di seluruh dunia. Salah satunya melalui A350XWB, pesawat terbaru Airbus.
“Airbus telah menjadi simbol keunggulan dan menunjukkan bahwa produsen Eropa bisa sukses berkompetisi di tingkat internasional,” jelas Perdana Menteri Perancis, Jean-Marc Ayrault seperti dikutip AFP, Kamis (25/10/2012).
Airbus memang telah ‘digulung’ Boeing dari segmen produksi pesawat khusus jarak jauh. Boeing memang masih mendominasi segmen tersebut dengan pesawat jenis 747, 777 dan 787 Dreamliner terbarunya.
A350XWB ini siap melengkapi pesawat jarak jauh Airbus mendampingi pesawat raksasa A380 dan A330. A350XWB akan menggunakan material yang canggih dan bahan bakar ekonomis layaknya 787 Dreamliner.
A350XWB ternyata juga lebih besar dari kompetitornya yakni 787 Dreamliner. Pasalnya A350XWB mampu membawa 350 penumpang, sedangkan 787 Dreamliner hanya 290 penumpang.
Sebenarnya apa saja ‘jagoan’ Airbus? Mari simak satu persatu pesawat-pesawat canggih Airbus yang siap mengalahkan dominasi Boeing.

Trigana Air Revitalisasi 16 Pesawat

Perusahaan pesawat terbang, PT Trigana Air Service, berencana merevitalisasi pesawatnya pada tahun 2013 menyusul peningkatan pelayanan kepada pelanggan. Sebanyak 16 pesawat yang dimiliki saat ini akan diganti Embrayer E-190 dengan kapasitas 100 tempat duduk.

Pesawat tersebut mempunyai 114 tempat duduk, namun dihilangkan 14 agar jarak antarkursi menjadi longgar, sehingga untuk penerbangan dalam jangka tempuh satu jam tidak menganggu. Hal itu disampaikan Direktur Komersial PT Trigana Air Service, Daniel S Kurniawan, dalam temu agen di Semarang, Selasa (23/10).

Beberapa pesawat yang dimiliki saat ini umurnya sudah tua. Pihaknya mempunyai tiga pesawat Boeing 737-200, dua Boeing 737-300 freighter, tiga ATR 72, tiga ATR 42, tiga DHC-6 twin otter, dan astu DHC-4 Carribou. “Keputusan menganti berdasar misi kami untuk menguatkan pasar domestik yang telah dijalankan selama 21 tahun,” ujarnya.

Wilayah terbang juga akan diintegrasikan sehingga bisa meleyani rute dari seluruh tempat yang telah menjadi tujuan penerbangan. Wilayah Trigana Air terbagi menjadi empat, yakni Kalimantan, Jawa, Maluku dan Papua. Realisasi dimulai pada kuartal pertama tahun 2013 yang mengintegrasikan penerbangan Jakarta-Papua.

“Tahap berikutnya akan dilakukan penggabungan seluruh layanan terbang yang kami miliki,” ujarnya.

Perbaikan besar-besaran juga dilakukan dalam sistem reservasi dengan menyerahkan sistem pembayaran online melalui pihak luar. Saat ini sistem pembayaran masih dikelola secara online secara mandiri dengan memakan waktu paling cepat 30 menit. Dengan pengelola profesional reservasi dan pembayran bisa dilakukan dalam hitungan menit.

5 Aturan Berpakaian di Pesawat

Penumpang disarankan untuk memilih pakaian yang nyaman.

Aturan berbusana dalam pesawat tentunya berbeda dengan kondisi sehari-hari. Terlebih, setiap penumpang mesti duduk nyaman selama beberapa jam dalam kabin pesawat.
Mereka yang biasa terbang tentunya lebih memilih berpakaian yang nyaman dan cozy untuk menciptakan suasana yang lebih santai ketimbang berpakaian formal.
Seperti dikutip dari laman smartertravel, ada beberapa aturan berpakaian yang tidak boleh digunakan oleh penumpang selama penerbangan.

• Sepatu yang tidak nyaman
  Sepatu yang sempit akan membuat kaki menjadi cepat lelah dan membatasi peredaran darah di kaki.
• Bahan Kain yang Kasar
  Pakaian yang menggunakan nylon atau kulit sangat tidak disarankan untuk dipakai dalam pesawat karena membuat kulit menjadi lebih cepat berkeringat.
• Pakaian Ketat
  Berdasar penelitian, University of Washington, pakaian ketat akan mempercepat menghambat proses metabolisme tubuh sehingga aliran darah ikut terganggu.
• Lensa Kontak
  Berdasar penelitian, pemakaian lensa kontak dalam pesawat merupakan suatu hal yang sangat dihindari oleh banyak penggunanya.
• Parfum yang Menyengat
  Selalu hindari penggunaan parfum yang memiliki aroma sangat menyengat sehingga mengganggu penumpang lainnya.

Mengapa pesawat mengeluarkan asap saat berada di ketinggian ??

Pasti kita sering melihat awan putih memanjang di langit setelah sebuah pesawatmelintas. Mengapa sisa pembakaran dari pesawat bisa membentuk awan memanjang seperti itu dan tidak langsung membuyar?

Proses yang terjadi disebut Kondensasi, gampangnya asap putih dari pesawat itu sebenarnya adalah gas buang yang membeku, karena di atas sana pada ketinggin lebih dari 30.000 kaki (kurang lebih 9.200 meter) sangat dingin, suhunya mencapai -50 s/d -55 derajat celcius.

Jejak pesawat adalah Contrail merupakan singkatan dari Condensate Trail atau jejak kondensasi. Jejak ini tercipta karena adanya kondensasi uap buangan bahan bakar pesawat.
Bahan bakar jet adalah Hydro Carbon atau bahan bakar yang mengandunghydrogen dan carbon. Dalam proses pembakaran di engine, Hydro dan Carbon dibuang oleh engine jet pesawat terbang.
Carbon sisa pembakaran menciptakan asap carbon dioksida dan carbon monoksida. Sedangkan dari pembuangan engine, hidrogen bereaksi dengan oksigen yang tak terbakar keluar sebagai uap air dari mesin jet.
Namun karena ketinggian pesawat tersebut berada di sekitar 9.200 meter dan suhu diatas sana yang mencapai -50an derajat celsius, maka buangan hidrogen yang bercampur dengan oksigen ini langsung terkondensasi menjadi butiran air es dan akhirnya menciptakan jejak bagaikan awan cirrus.
Pesawat apa saja, yang mampu terbang tinggi sekali sehingga ketinggiannya mencapai daerah yang memilki suhu -50 derajat celsius dapat atau bisa membuat jejak.
Wing tip pesawat (sebuah lekukan pada ujung sayap pesawat, lihat pesawat G4) juga mampu menciptakan jejak kondensasi. Hal ini terjadi karena pada ujung lekukan ini, tercipta vortek turbulensi dimana ada daerah yang memiliki tekanan yang tinggi sekali sehingga mampu mengkondensasi udara menjadi air.

Bila kita masih ingat dengan percobaan memompa atau menekan udara dalam silinder cukup tinggi, maka kita akan mendapatkan butiran air.

C-130/HERCULES SANG PERKASA

Pesawat C-130/Hercules adalah pesawat angkut militer yang diproduksi oleh Lockheed AS. Proses pembuatan pesawat ini merupakan hasil kemenangan dari suatu kompetisi dengan melibatkan beberapa industri penerbangan, yang diadakan oleh Departemen Pertahanan AS tentang kebutuhan pesawat angkut militer. Kriteria jenis pesawat angkut militer yang diinginkan oleh Departemen Pertahanan AS tersebut, akhirnya diwujudkan dengan pembuatan 2 prototype YC-130 yang diuji terbang pertama kali dengan sukses pada tanggal 23 Agustus 1954.
Setelah proses uji prototype selesai dan memulai produksi, maka pabrik pesawat dialihkan dari Lockheed di Burbank California ke Lockheed di Marietta Georgia. Sampai saat telah lebih dari 2.000 pesawat C-130 dibuat, dan telah digunakan oleh lebih dari 60 negara di dunia. Model pertama yang dibuat adalah jenis C-130A pada tahun 1956, yang menggunakan tenaga pendorong 4 mesin turboprop T56-A-9 buatan Allison dengan propeller 3 blades (bilah) buatan Hamilton Standard. Turboprop merupakan kepanjangan dari turbo-propeller, yang berarti mesinnya adalah jenis gas turbin, namun daya yang dihasilkan merupakan daya poros untuk memutar propeller guna menghasilkan daya dorong.
Pada tahun 1959 mulai diproduksi seri yang lebih baru, yaitu C-130B yang menggunakan 4 mesin pendorong T56-A-7 dengan propeller 4 blades. Sekitar 134 pesawat Hercules model B digunakan oleh Angkatan Udara AS, sedangkan Indonesia tercatat sebagai pembeli C-130B pertama di luar AS (the first overseas customer). Memang pengguna pesawat Hercules di luar AS adalah Australia, namun jenis yang dibeli adalah tipe C-130A. Pembelian C-130B oleh Indonesia terkait erat dengan kepiawaian diplomasi presiden pertama RI Bung Karno, sebagai kompensasi pembebasan pilot AS bernama Allan Pope. Sebanyak 10 pesawat yang tadinya diprioritaskan untuk keperluan Tactical Air Command (TAC) Angkatan Udara AS dialihkan untuk Indonesia.Ini membuat iri banyak negara karena Indonesia seolah-olah mendapat prioritas istimewa, sehingga tetangga AS, yaitu Kanada, baru mendapat giliran sesudah Indonesia.
Pesawat C-130B saat ini masuk sebagai armada angkut TNI AU dan ditempatkan di Skadron 32 Lanud Abdulrachman Saleh Malang. Selanjutnya pada tahun 1980, kembali Indonesia membeli pesawat C-130H sebanyak 12 buah. Pesawat ini menggunakan mesin pendorong seri T56-A-15 dengan daya dorong 4.591 shp (shaft horse power), berarti lebih besar dari pada mesin yang digunakan tipe A dan B yaitu 4.200 shp. Disamping itu ada peningkatan berupa redesign pada outer wing, peralatan avionic yang lebih update, serta beberapa improvisasi minor lainnya. Dibanding dengan tipe B, Hercules tipe H yang diterima TNI AU mempunyai ukuran badan lebih panjang dibanding ukuran aslinya (stretched version), sehingga C-130H sering disebut Hercules “long body”. Pesawat C-130H saat ini masuk Skadron 31 yang merupakan skadron pesawat angkut berat yang berkedudukan di Lanud Halim Perdanakusumah. Sebagai jenis model terbaru adalah C-130J, yang meskipun secara fisik serupa dengan model Hercules sebelumnya, namun sebenarnya mempunyai perbedaan secara signifikan. Perbedaan tersebut terdapat pada mesin pendorong yang lebih besar yaitu Rolls Royce AE2100D3 dengan daya 4.700 shp serta propeller Dowty R391 dengan 6 blades terbuat dari bahan komposit, dan dilengkapi digital avionics. Disamping itu performance C-130J lebih unggul diantara model sebelumnya, antara lain kemampuan angkut beban/penumpang lebih besar, kecepatan terbang lebih tinggi, jarak tempuh lebih jauh, dan operating cost 27% lebih rendah. Dalam hal penggunaan crew, C-130J lebih efisien karena hanya diawaki oleh kapten pilot, co-pilot, dan load master, sedangkan model sebelumnya diawaki oleh 5 crew (2 pilot, navigator, flight engineer, dan load master).
Ada model C-130/Hercules lain yang dibuat Lockheed, antara lain C-130D dan C-130E. Pesawat C-130D adalah C-130A yang dimodifikasi dengan memasang alat pendarat berupa ski, yang digunakan di Antartika. Kemudian untuk memudahkan proses tinggal landas dengan ski, maka pada C-130D dipasang mesin penghasil daya dorong tambahan yang disebut JATO (Jet Assisted TakeOff). Selanjutnya C-130E adalah pengembangan C-130B dengan penggantian mesin berdaya dorong lebih besar yaitu T56-A-7A, serta penambahan sepasang tangki eksternal (drop tanks) berisi 1.360 gallon. Versi C-130/Hercules yang lain adalah KC130 yang merupakan pesawat tanker yang mampu melakukan air refueling (pengisian bahan bakar di udara). Pesawat ini dilengkapi dengan tangki stainless steel berisi 3.600 US gallon, yang dapat dibongkar pasang dalam ruang cargo pesawat KC-130. Pesawat KC-130 mampu melakukan air refueling terhadap dua pesawat sekaligus dengan laju aliran bahan bakar 300 US gallon atau 13.626 liter permenit.
Dalam latihan air refueling , ternyata pesawat tanker TNI AU yaitu Hercules KC-130 dari Skadron 32 mampu melakukan air refueling terhadap dua pesawat Hawk di wilayah udara Lanud Iswahyudi Madiun. Hercules, nama pahlawan Yunani kuno yang dilegendakan di dunia mitologi yang melambangkan kekuatan dan keperkasaan, sesuai benar dengan kemampuan pesawat buatan Lockheed ini. Kemampuan C-130/ Hercules sebagai pesawat angkut militer terbukti sangat berhasil di berbagai belahan dunia. Pesawat ini mampu mendarat dan tinggal landas pada landasan pacu yang cukup pendek, dan landasan yang tidak dipersiapkan (unprepared runways). Pesawat C-130 merupakan pesawat yang mampu melaksanakan fungsi yang banyak (multi roles), antara lain pesawat ini dengan mudah dan cepat untuk dirubah konfigurasinya, misalnya untuk angkut penumpang, pasukan, angkut VIP, angkut pasien dalam rangka medevac (medical evacuation), ataupun cargo. Selain itu pesawat ini juga mampu ditugaskan untuk air refueling, search end rescue, patroli maritim, dan pemadam kebakaran suatu medan terbuka. Bahkan pesawat ini juga mampu dipersenjatai untuk penyerangan udara (airborn attack). Oleh karena itu C-130/Hercules merupakan pesawat yang mumpuni digunakan baik untuk misi perang dan selain perang. Kemampuan C-130/Hercules dalam mengangkut pasukan (troop carrier) dan logistik tidak usah diragukan lagi. Demikian juga dalam melaksanakan operasi selain perang, misalnya misi kemanusiaan dalam rangka penanggulangan bencana alam C-130/Hercules telah membuktikannya. Pesawat C-130/Hercules sebagai sang perkasa, merupakan pesawat yang handal dan aman dalam pengoperasiannya.
Sejak pesawat C-130/Hercules dimiliki TNI AU tercatat mengalami enam kali kecelakaan yang berakibat total lost. Pada tanggal 3 September 1964, pesawat C-130B nomor ekor T-1307 jatuh di Selat Malaka, yang dicurigai tertembak musuh saat Indonesia melakukan konfrontasi dengan Malaysia. Selanjutnya pada tanggal 16 September 1965, pesawat C-130B nomor ekor T-1306 jatuh di Kalimantan Timur. Sedangkan pesawat C-130H telah mengalami empat kali kecelakaan. Dua kecelakaan terjadi di Sumatra, yaitu pesawat C-130H nomor ekor T-1322 jatuh di Gunung Sibayak pada tanggal 21 Nopember 1985, dan pesawat jenis L-100 TNI AU mendarat overshoot di Lanud Malikul Saleh NAD dan terbakar pada tanggal 20 Desember 2001. Dua kejadian di Jawa masing-masing pesawat dengan nomor ekor A-1324 yang jatuh dan terbakar di Condet Jakarta Timur pada tanggal 5 Oktober 1991, dan yang baru saja terjadi pesawat dengan nomor ekor A-1325 jatuh dan terbakar pada tanggal 20 Mei 2009 di daerah persawahan Magetan sekitar 8 km dari landasan Lanud Iswahyudi Madiun. Pesawat C-130/Hercules telah memperkuat armada TNI AU hampir setengah abad lamanya, dan selama itu telah mampu melaksanakan fungsinya sebagai pesawat angkut untuk misi militer maupun selain militer. Misi strategis telah dilakukannya dengan sukses antara lain Operasi Trikora di Papua, Operasi Dwikora, operasi keamanan di dalam negeri, latihan-latihan gabungan ataupun latihan militer bersama antar bangsa, melakukan patroli di perairan kita, melakukan misi kemanusiaan, bahkan pernah digunakan operasi jembatan udara pada saat penerbangan sipil mogok terbang, dan lain-lain. Pendek kata itulah gambaran C-130/Hercules Sang Perkasa. Lama pengabdian pesawat yang hampir setengah abad, menjadikan C-130/Hercules sang perkasa ini telah memasuki usia udzur. Tentu saja perhatian harus diberikan secara lebih, dan perhatian itu adalah bentuk pemeliharaan yang memadai. Kecelakaan pesawat terbang TNI AU yang terjadi secara beruntun belakangan ini, diyakini telah menjadi perhatian serius bagi TNI AU dan pemerintah untuk meninjau kembali kebijakan pemeliharaan yang selama ini diterapkan.Semoga !

Pengadilan Tinggi Uni Eropa Setujui Denda Delay

Maskapai mesti memberikan kompensasi kepada penumpang jika penerbangan mengalami delay.

Berdasar laporan yang dilansir Reuters, pengadilan tinggi Uni Eropa telah menyetujui klausal yang menyatakan bahwa kalangan penumpang yang mengalami delay lebih dari tiga jam harus mendapat kompensasi dari pihak maskapai.

Pihak pengadilan juga menguatkan keputusan yang dibuat pada tahun 2009, yang menyatakan bahwa penumpang berhak mendapat kompensasi sebesar 250 sampai 600 Euro jika penerbangan mengalami delay atau pembatalan di salah satu dari 27 negara anggota Uni Eropa.

Namun, kompensasi tersebut masih mungkin tidak diberikan jika pihak maskapai dapat membuktikan bahwa penundaan atau pemnbatalan penerbangan tersebut diakibatkan oleh suatu hal yang diatas kontrol dan kemampuan mereka.

Keputusan pengadilan ini dikeluarkan sebagai respon atas dua kasus berbeda yang berkaitan dengan Maskapai Lufthansa dan satu kasus lain yang melibatkan pihak International Air Transport Association (IATA), British Airways, TUI Travel dan maskapai EasyJet.

Maskapai Lufthansa mendapat tuntutan pembayaran kompensasi karena penumpangnya mengalami dealy selama lebih dari 24 jam.

Sedangkan pada kasus kedua, IATA, British Airways, TUI Travel and EasyJet telah meminta Badan Otoritas Penerbangan Sipil Inggris (UK Civil Aviation Authority) setelah mereka menolak untuk membayar kompensasi delay untuk penumpang.

Qantas Pegang Rekor Penerbangan Terpanjang di Dunia

Menggeser rekor yang selama ini dipegang oleh maskapai Singapore Airlines.

Salah satu pilihan favorit kalangan wisatawan untuk bepergian adalah dengan menggunakan pesawat terbang.

Sayangnya, sejumlah tujuan penerbangan mengharuskan penumpang harus berada dalam pesawat dalam waktu yang lebih lama.

Seperti dilansir laman foxnews, pihak maskapai Singapore Airlines berencana untuk menghentikan rute penerbangan mereka yang masuk dalam kategori terlama jika dihitung dari jarak tempuh dan waktu perjalanan.

Rute Newark – Singapura yang berawal dari kawasan pantai timur Amerika menuju Singapura ini merupakan pemegang rekor rute penerbangan paling lama di dunia.

Jalur penerbangan ini menempuh jarak 9.535 mil dan melewati 12 zona waktu yang berbeda dengan total waktu penumpang diatas pesawat selama 18 jam.

Dengan adanya rencana penghentiaan rute tersebut, berarti rekor penerbangan terlama di dunia sekarang dipegang oleh maskapai Qantas untuk rute Sydney – Dallas.

Penerbangan ini memerlukan waktu sampai 15,5 jam dengan jarak tempuh sekitar 8.578 mil melewati kawasan laut Pasifik.

Untuk posisi kedua penerbangan terlama ditempati oleh maskapai Delta Airline untuk rute Johannesburg – Atlanta.

Dalam menempuh rute ini, penumpang menghabiskan waktu 16 jam di pesawat. Jarak tempuh rute ini mencapai 8.439 mil dan merupakan rute paling jauh yang ditempuh oleh maskapai Delta Airlines.

Serbu Promo Tiket & Paket Liburan Murah di Karnival Wisata 2012

Karnival Wisata 2012 resmi dibuka siang ini di Jakarta International Expo (JIExpo) Kemayoran, Jakarta. Ada banyak promo di pameran ini, mulai dari tiket pesawat hingga paket wisata dengan harga murah meriah. Serbu!
“Banyak stand di sini yang menawarkan tiket murah dan promo, ada dari hotel, resort, maskapai, dan lain-lain,” kata Direktur Eksekutif PT Abby Global Network, James Pany saat acara pembukaan Karnival Wisata 2012 di Hall D, Jakarta International Expo (JIExpo), Kemayoran, Jakarta, Jumat (26/10/2012).
Karnival Wisata 2012 berlangsung mulai dari hari ini hingga hari Minggu (28/10) mendatang. Tiket masuknya sebesar Rp 15 ribu. Berada di Hall D, pameran ini memiliki puluhan stand dari travel agent, pengelola tempat wisata, hotel, dan juga maskapai seperti Royal Brunei dan Lion Air. Tentu, Anda bisa mendapatkan banyak ide traveling di pameran ini.
“Terbang dari Jakarta ke Brunei hanya USD 200 (Rp 1,9 juta) saja, setelah itu bisa terbang ke Bangkok hanya dengan menambah USD 30(Rp 285 ribu). Masih banyak lagi promo lainnya,” kata Eddeyismandy, dari Royal Brunei kepada detikTravel.
Beberapa promo menarik dari hotel dan resort pun dapat Anda temukan di sini. Ada Harris Hotel, Four Seasons Hotel, Ciloto Indah Permai Hotel, The Media Hotel, Club Bali Resort, dan masih banyak lagi.
“Harga di sini diskon 20 persen selama pameran, yaitu untuk hari kerja sebesar 250 ribu dan weekend 350 ribu,” Kata Yuni Monica Sitorus dari manajer marketing Ciloto Indah Permai Hotel.
Masih belum puas? Travel agent seperti Happy Tour, Amadine Tour and Travel, Kristal Tour, New City Tour and Travel, Arie Tour and Travel, Haraval Abadi Tour, dan masih banyak lagi, bisa menjadi konsultan untuk liburan Anda. Promo perjalanan ke dalam dan luar negeri bertebaran di pameran ini. Anda bisa menentukan destinasi tujuan untuk liburan mendatang.
“Promo di sini yaitu paket Bangkok-Pattaya, Rp 3,9 juta selama 4 hari 3 malam. Berangkatnya tanggal 7 desember,” ujar Sinta dari Happy Tour.
Tak hanya itu, berbagai pertunjukan dan stand-stand menarik lainnya dapat Anda lihat di pameran ini. Anda bisa berbelanja batik dan pernak-pernik Papua, serta pertunjukan kebudayaan seperti tari-tarian khas Indonesia setiap harinya. Seru!
Tak ketinggalan, ada beberapa stand dari Korea, Brunei, dan Sri Langka di Karnival Wisata 2012. Anda bisa bertanya-tanya dan mengetahui destinasi unggulan dari tiap negara di standnya. Karnival Wisata 2012 buka dari pukul 12.00-22.00 WIB.
“Karnival ini bisa mengakibatkan dua hal, pertama akan mendorong wisatawan dalam negeri dan kedua untuk mendorong wisatawan mancanegara untuk datang ke indonesia,” kata Kepala Pusat Penelitian dan Pengembangan Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif, Firman lubis pada kesempatan berbeda.

Garuda-Etihad Airways Tandatangani Kerjasama ‘Codeshare

PT Garuda Indonesia Tbk (GIAA) dan Etihad Airways (maskapai penerbangan dari Uni Emirat Arab) melakukan  kerjasama codeshare agreement antar kedua maskapai.

Penandatanganan kerjasama  tersebut dilaksanakan oleh Direktur Utama Garuda Emirsyah  Satar dan President & CEO Etihad Airways, James Hogan, disaksikan oleh Duta Besar RI untuk Uni Emirat Arab (UAE), Salman Al Farisi di Kantor Pusat Etihad Airways, Abu Dhabi, Uni Emirat Arab.

Melalui kerjasama codeshare ini, Garuda Indonesia akan menjadi partner bagi Etihad Airways untuk pengembangan destinasi mereka di wilayah timur (eastern outbounds), sementara Etihad Airways akan mendukung pengembangan network Garuda Indonesia di wilayah Barat (western outbounds) yaitu sektor beyond Abu Dhabi.

Kerjasama ini merupakan tindak lanjut dari penandatanganan MoU  antar kedua maskapai pada bulan September lalu yang mencakup bidang “Passenger Codeshare, Kerjasama Cargo, Peningkatan Layanan di Bandara, Bidang Engineering/Maintenance, Layanan Lounge” dan “Frequent Flyer Program”.

Kerjasama komersial ini merupakan bagian dari pelaksanaan program pengembangan jaringan/network penerbangan Garuda Indonesia yang tertuang dalam “Quantum Leap 2011 – 2015”, selain sebagai upaya Garuda Indonesia untuk secara terus menerus meningkatkan layanannya kepada para pengguna jasa.

Emirsyah mengatakan, melalui kerjasama ini maka Garuda dan Etihad akan semakin memperkuat jaringan penerbangan kedua maskapai di seluruh dunia. “Tentunya kerjasama ini akan memberi nilai tambah bagi seluruh penumpang kedua maskapai, khususnya dalam mempermudah mereka dalam melaksanakan penerbangan ke kota – kota destinasi menarik yang dilayani kedua maskapai,” ujarnya.

Sementara itu, President & CEO Etihad Airways, James Hogan mengatakan bahwa kerjasama codeshare dengan Garuda merupakan bagian dari program penting strategi pengembangan jaringan/network Etihad.

Partnership dengan Garuda Indonesia akan memberikan kontrisbusi positif atas pencapaian dari perluasan jaringan dan perluasan brand di Asia Tenggara.

Kerjasama codeshare ini akan efektif berlaku mulai tanggal 28 Oktober 2012 dan melalui kerjasama ini, maka penumpang Garuda Indonesia dari berbagai kota di Indonesia akan terhubung dengan lebih dari 80 destinasi Etihad Airways di 50 kota di dunia. Garuda Indonesia akan menjadi “marketing party” dan dapat menjual tiket penerbangan ke lebih dari 27 kota destinasi menarik Etihad Airways di Eropa, Amerika Utara, Timur Tengah, dan Afrika. Seluruhnya melalui persinggahan di kota Abu Dhabi, Uni Emirat Arab. Kota – kota tersebut antara lain : Paris, London, Frankfurt, Milan, Munich, Manchester, Dublin, Dusseldorf, Geneva, Brussel, Athens (Eropa), New York, Toronto, Chicago (Amerika Utara), Domodevo (Rusia), Cairo, Johannesburg dan Nairobi (Afrika), dan Jeddah, Muscat, Dammam, Riyadh, Amman, Istanbul, Bahrain, Kuwait dan Beirut (Timur Tengah).

Melalui kerjasama ini, para penumpang Etihad Airways juga akan terhubung dengan jaringan penerbangan Garuda Indonesia di Wilayah Indonesia, Asia, Australia dan Jepang. Etihad Airways juga bertindak sebagai “marketing party” dan dapat menjual tiket Garuda Indonesia untuk rute – rute seperti Jakarta - Kuala Lumpur, Jakarta – Abu Dhabi, dan ke kota-kota besar di Indonesia seperti Surabaya, Denpasar, Manado, Makassar dan Balikpapan (dari Jakarta).

Seiring dengan penandatanganan kerjasama tersebut, mulai tanggal 2 Desember 2012, Garuda Indonesia juga akan mengubah rute penerbangan Jakarta-Dubai-Amsterdam menjadi rute penerbangan Jakarta-Abu Dhabi-Amsterdam. Jakarta-Abu Dhabi- Amsterdam dilayani empat kali seminggu setiap hari Senin, rabu, Jumat, Minggu menggunakan pesawat Airbus A330-200 dengan kapasitas 222 penumpang.

Armada Pesawat Terbaru Dari Garuda Indonesia Tiba

Bombardier CRJ 1000 NextGen

Pesawat terbaru Garuda Indonesia, CRJ1000 Next Generation buatan Bombardier Kanada, parkir di apron Badara Sultan Hasanuddin Makassar, Jumat (12/10/2012). Hingga akhir tahun Garuda akan menggenapkan 5 unit pesawat CRJ1000 Next Generation di Makassar yang juga sebagai hub Garuda di Indonesia timur yang akan melayani rute seperti Lombok, Bali, Ternate, Kendari dan Surabaya. Ke depan garuda akan menambah CRJ1000 menjadi 36 unit.

Air Force ONE / AF 1

Pesawat putih bergaris biru jenis Boeing VC-25 yang merupakan modifikasi dari Boeing 747-200B itu acap disebut sebagai Air Force One, meski Air Force One sendiri sebenarnya callsign untuk pesawat yang ditumpangi Presiden AS, apa pun pesawatnya.

Diiringi atau didahului oleh C-17 Globemaster III atau C-5 Galaxy yang membawa semua perlengkapan sang presiden, seperti helikopter Marine One, limusin kepresidenan, dan para agen US Secret Service

Ketika Air Force One akan mendarat ruang udara di sekitar bandara harus dikosongkan. Penerbangan lain ditunda atau dibatalkan, dan area di sekitar tempat parkir AF I juga harus disterilkan dan bahkan dijaga oleh agen-agen US Secret Service. Terkesan boros, berlebihan, dan tidak menghargai yurisdiksi dan kedaulatan negara yang disinggahi
Presiden AS di dalam negeri saja menerima sampai 300 ancaman setiap harinya, sudah jelas jumlah ancamannya akan lebih besar bila ia mengadakan perjalanan ke luar negeri.
Air Force One, pada dasarnya adalah pesawat tiga tingkat B747-200B yang telah dimodifikasi dengan ruangan seluas total 4.000 kaki persegi. Ruang kerja presiden dan stafnya mendominasi dek tingkat dua. Dek tingkat pertama atau bagian bawah pesawat menjadi ruang kargo dan bagasi. Sementara dek tingkat ketiga atau paling atas, hanya dikhususkan untuk kokpit, lounge, dan ruang komunikasi. (Selengkapnya, lihat denah pesawat)


Air Force One dipasangi 19 televisi yang bisa menyiarkan hampir semua kanal televisi dunia. karena begitu komplitnya peralatan elektronik yang terpasang, sebagian dari berat pesawat adalah berupa kabel. Jeroan pesawat ini terlilit kabel sepanjang 238 mil, duakali lebih panjang dari kabel yang melilit B747-200 – anjungan standar Air Force One. Kabel ini telah diberi pelapis khusus sehingga aman dari serangan pulsa elektromagnet (EMP/Electro Magnet Pulse) dan gelombang kejut yang dipancarkan ledakan nuklir.
Tugas keseharian yang biasa dilakukan di Ruang Oval, Gedung Putih, dikerjakan di Ruang Utama Presidential Suite. Ruangan ini terletak di bagian depan pesawat. Di belakang ruangan ini, ada ruangan yang lebih besar dimana Presiden AS dan para stafnya bisa melakukan rapat. Yang mengagumkan, di pesawat ini, Gedung Putih juga memperkenankan setiap staf senior presiden memiliki ruang kerja sendiri-sendiri.
Anda mungkin akan bertanya, mengapa kantor kepresidenan AS tak memilih B747-400 yang sudah jauh lebih canggih? Sekadar catatan saja, B747-400 memiliki badan lebih panjang, kokpit serba digital (fully glass-cockpit), dan mampu menjangkau jarak 3.000 km lebih jauh dari B747-100 yang ‘hanya’ 10.500 km. Toh, B747-400 sudah terbang dua tahun sebelum B747-200B mulai bertugas (pada 1990). Bukankah masih ada cukup waktu untuk mengalihkannya ke seri yang terbaru itu?
tak ada jawaban memuaskan untuk pertanyaan tersebut Namun, dari buku Modern Military Aircraft (2004) dapat dirunut kisah bahwa pilihan itu boleh jadi terkait dengan proyek pembuatan pesawat komando terbang AS yang sudah terlanjur dikerjakan AU AS pada awal 1970-an. Kala itu mereka sudah kepalang membeli empat B747-200B untuk direkonstruksi ulang menjadi pesawat komando darurat yang telah dirancang khusus untuk kondisi dunia terlanda perang nuklir. Ujud akhir dari proyek ini adalah pesawat fully-electronic E-4A dan E-4B
Hanya ada satu Air Force One yang diperuntukkan bagi presiden; jika WaPres terbang pesawat ini disebut sebagai Air Force Two. Kalau tidak maka akan dipanggil dengan nomornya, seperti pesawat lain.
Fakta lain
Ada dua pesawat Boeing 747 Air Force One dengan sandi SAM 28000 dan SAM 29000.
Panjang pesawat dari hidung sampai ekor mencapai 70.4 meter Tinggi pesawat 19.4 meter. Luas ruang kabin dalam pesawat 371.6 meter persegi. Berat pesawat 400 ton.
Air Force One dapat terbang dengan kecepatan maksimal 1014 km/jam (mach 0.92) atau hampir mencapai satu kali kecepatan suara.
Harus memiliki lebih dari 2000 jam terbang, pengalaman terbang ke seluruh dunia dan catatan terbang tanpa cela, itulah syarat kalau mau jadi pilot Air Force One.
Air Force One dianggap sebagai pesawat paling aman sedunia.
Untuk pengaturan tempat duduk, wartawan duduk di bagian belakang, sedangkan pejabat dan VIP duduk di barisan depan. Semakin penting posisi seseorang maka semakin dekat dia duduk dengan presiden.
Air Force One berpangkalan di lapangan angkatan udara ke 89 Airlift Wing, pangkalan udara Andrews, Maryland, hanggar ke 19. Berjarak 16 km dari gedung putih.
Karena Air Force One milik angkatan udara maka setiap kali pesawat ini terbang akan dianggap sebagai misi militer.
Air Force One adalah pesawat yang dibuat khusus dengan kemampuan pertahanan diantaranya peralatan anti rudal.
Untuk telekomunikasi Air Force One memiliki 87 sambungan telepon yang berbeda, 28 diantaranya memiliki sambungan aman dan terenkripsi dengan jangkauan yang tak terbatas.

Garuda Pulangkan Jemaah Mulai 31 Oktober

PT Garuda Indonesia Tbk akan mulai memulangkan para jemaah haji ke Tanah Air mulai 31 Oktober 2012 setelah tuntas menerbangkan 112.473 calon jemaah haji dari 10 embarkasi ke tanah suci.
Manager Komunikasi Garuda Indonesia Ikhsan Roosan mengatakan tugas Garuda memberangkatkan dan memulangkan jemaah haji Indonesia dimulai pada 21 September 2012 sampai 1 Desember 2012.
“Phase kedua atau pemulangan akan dilaksanakan pada 31 Oktober 2012 – 1 Desember 2012,” kata Ikhsan, Selasa (23/10/2012).
VP Corporate Communication Garuda Indonesia Pujobroto mengatakan setelah para calon jemaah haji melaksanakan ibadah di tanah suci, maka phase kedua/pemulangan ke Tanah Air nanti akan dilaksanakan mulai tanggal 31 Oktober 2012. Khusus untuk para jemaah haji dari embarkasi Jakarta, kegiatan penerbangan langsung dari Madinah menuju Jakarta akan dilaksanakan pada 15 November 2012 – 1 Desember 2012.
Dia menjelaskan pelaksanaan pengangkutan calon jemaah pada tahun 2012 phase I atau keberangkatan sudah tuntas dilaksanakan dengan pemberangkatan terakhir pada Sabtu (20/10). Total calon jemaah haji yang diterbangkan mencapai 112.473 orang dari 10 embarkasi ke tanah suci dalam 295 kelompok terbang (kloter). Phase keberangkatan dilakukan pada 21 September 2012 sampai 20 Oktober 2012.
“Pada saat keberangkatan, ketepatan waktu penerbangan atau on time performance (OTP) rata-rata mencapai 90,88%. Ketepatan penerbangan dari embarkasi Medan dan Lombok bahkan mencapai 100%,” kata Pujobroto.
Sebelumnya, imbuh Pujobroto, pada penerbangan haji 21 – 24 September 2012, beberapa kloter haji Garuda sempat mengalami penundaan akibat dilaksanakannya missile launching (uji coba rudal) di kawasan negara India. Uji rudal tersebut mengakibatkan penerbangan haji Garuda yang menggunakan rute penerbangan melalui kawasan India, harus mengalihkan rute penerbangannya melalui Thailand dan Myanmar, sehingga dibutuhkan tambahan waktu penerbangan hingga satu jam.
Dalam pelaksanaan penerbangan haji tahun 2012 ini, Garuda Indonesia mengoperasikan 15 pesawat yang terdiri dari satu pesawat B 767-300ER, tiga pesawat B-747-400, dan 11 pesawat A330.
“Garuda menugaskan 556 orang awak kabin yang 60% diantaranya merupakan awak kabin yang berasal dari daerah-daerah embarkasi. Tujuan Garuda Indonesia merekrut awak kabin dari daerah-daerah embarkasi tersebut adalah merupakan bagian dari pelayanan Garuda Indonesia kepada para jemaah, khususnya untuk mengatasi kendala komunikasi (bahasa), mengingat sebagian jemaah hanya mampu berbahasa daerah,”

Menunggu Penerbangan Langsung Indonesia-India

Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Kemenparekraf) mengharapkan ada penerbangan langsung Indonesia-India untuk meningkatkan jumlah wisatawan India ke Indonesia. “Dengan penerbangan langsung atau direct flight akan semakin banyak wisatawan India yang datang karena memudahkan akses sehingga menarik minat mereka,” kata Direktur Promosi Pariwisata Luar Negeri Kemenparekraf, Nia Niscaya saat menghadiri seminar ASEAN-India di Jakarta, Rabu (24/10/2012).
Nia menilai jumlah wisatawan India ke Indonesia selama enam tahun terakhir menunjukkan peningkatan yang signifikan. “Apalagi jika difasilitasi dengan penerbangan langsung, maka saya rasa peningkatannya akan melonjak,” katanya.
Berdasarkan data dari Kemenparekraf, target kunjungan wisatawan India pada 2012 sebanyak 180 ribu pengunjung dari 800 ribu pengunjung di seluruh dunia.
Sementara, Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat kunjungan wisatawan India dari Januari hingga Agustus 2012 meningkat 7,63 persen menjadi 115.219 wisatawan dari 106.758 wisatawan pada periode yang sama 2011.
“Ini merupakan tantangan bagi pemerintah untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi di bidang pariwisata,” katanya.
Nia Niscaya menilai akses merupakan faktor penting yang menjadi pertimbangan wisatawan untuk mengunjungi suatu tempat, baik di dalam maupun luar negeri. “Umumnya, para wisatawan ingin langsung menuju tempat tujuan, tetapi mereka harus transit terlebih dahulu di Singapura atau Malaysia,” katanya.
Selain masalah akses dan perhubungan, Nia juga menilai rendahnya anggaran untuk promosi pariwisata terutama promosi ke luar negeri harus menjadi perhatian pemerintah.
Nia menyebutkan angka Rp 3 milliar yakni anggaran dari Kemenparekraf untuk promosi dan belum termasuk biaya iklan yang dinilai masih rendah jika dibandingkan dengan anggaran promosi negara lain, seperti Malaysia.
Namun, Nia mengatakan pihaknya terbantu dengan hadirnya jejaring sosial yang dapat menjadi media promosi efektif dengan biaya terjangkau.
Selain itu, citra pariwisata Indonesia yang indah dan unik merupakan nilai jual yang ampuh menarik perhatian wisatawan mancanegara, meski akses penerbangan langsung masih minim. “Ini menjadi bukti bahwa walaupun para wisatawan harus melalui berbagai perjalanan, mereka masih tertarik untuk ke Indonesia karena keindahan alam dan keunikan budayanya,” katanya.
Hal sama juga disampaikan Duta Besar India untuk Indonesia, ASEAN dan Timor Leste, Gurjit Singh yang mengharapkan adanya penerbangan langsung India-Indonesia. “Kami mendukung pengembangan pariwisata di Indonesia, apalagi ditambah dengan adanya penerbangan langsung yang disediakan perusahaan BUMN, seperti Garuda Indonesia,” katanya.

Air Asia Tebar Promo Tiket Murah untuk Liburan Akhir Tahun

satu kali terbang dan sudah termasuk semua biaya, yaitu fuel surcharge untuk rute internasional dan Iuran Wajib Jasa Raharja (IWJR) untuk rute domestik.
Untuk rute domestik, dari Bandung menuju Surabaya tiketnya mulai dari Rp 99.000. Lalu, Anda dapat melanjutkan perjalanan dari Surabaya ke Denpasar, Bali, dengan biaya mulai dari Rp 259.000. Selain itu, bagi traveler dari Jakarta yang ingin terbang ke Semarang, tiketnya mulai dari Rp 299.000 saja.
Bagi traveler yang ingin jalan-jalan ke Kuala Lumpur dari Jakarta, promo tiket yang ditawarkan mulai dari Rp 199.000. Sedangkan dari Medan ke Kuala Lumpur tiketnya mulai dari Rp 259.000.
Traveler di Bali yang ingin wisata belanja di Singapura, harga tiketnya mulai dari Rp 399.000. Penerbangan dari Medan ke Penang juga terdapat promo mulai dari Rp 239.000.
Periode promosi tiket murah ini dapat Anda pesan mulai dari tanggal 23 Oktober sampai dengan 4 November 2012. Untuk periode terbangnya, mulai dari 5 November 2012 sampai 31 Januari 2013.
Untuk informasi lebih lanjut, Anda bisa mengunjungi situs resmi AirAsia, AirAsia Travel and Service Center (ATSC), serta kantor penjualan yang ada di kota Anda. Atau, Anda juga bisa mengubungi call center AirAsia.

Miniatur Bandara Terbesar Di Dunia dibuat selama 7 Tahun

Model miniatur bandara terbesar di dunia telah dibuka             diWunderland, amburg, Jerman, yang juga rumah                      bagilanskapmodel miniatur kereta api terbesar di dunia           Miniatur Bandara didasarkan dari bandara Internasional          Hamburg Fuhlsbüttel. Miniatur ini mencakup daftar aksesoris  hampir semua isi bandara, termasuk 40 pesawat, 40.000 lampu, 15.000 patung-patung, 500 mobil, 10.000 pohon, 50 kereta api, 1000 wagon, 100 rambu-rambu, 200 switch dan 300 bangunan.             membutuhkan waktu 7 tahun dan biaya sekitar 4.800.000 $ USD untuk membuatnya…                  

                                           

Nothing is Impossible

Garuda Indonesia merupakan contoh bagus untuk menjelaskan lebih lanjut tentang Authenticity. Ketika dikepung oleh berbagai bujet airlines, banyak regular airlines gulung tikar. Malaysian Airlines setengah mati bertahan terhadap Air Asia. Japan Airlines pun malah bangkrut. Apalagi di Amerika sana, banyak regular airlines yang tidak tahan dengan lahirnya banyak para peniru Southwest Airlines.

Garuda Indonesia tidak luput dari berbagai cobaan. Susah mengurangi overhead. Susah meningkatkan produktivitas. Susah meningkatkan pelayanan. Mau turun ke bawah susah karena sulit jadi cost-leader. Sedang mau naik ke atas susah karena budaya BUMN-nya. Tapi, seolah terjadi keajaiban pada Garuda di bawah Dirut Emirsyah Satar. Setelah menyelesaikan masalah keuangan dengan mengonversi utang jadi kepemilikan, pelayanan pun dibenahi.

Bagi Michael Porter hanya ada tiga strategi besar, yaitu Cost-Leadership, Differentiation, dan Focus. Buat saya, tiga hal itu bisa diringkas jadi satu saja, yakni Authentic Differentiation yang saya sebut sebagai Codification. Bagi Garuda, strategi fokusnya sudah pasti, yaitu melayani terutama orang Indonesia sendiri.
Tahu diri belum bisa melayani orang asing karena persaingan yang ketat, Garuda fokus dulu ke orang Indonesia.
Menjadi cost-leader bukanlah pilihan yang tepat karena struktur biaya sudah susah diturunkan secara drastis. Padahal, di era open-sky, para pesaing makin bebas masuk dengan membawa skala ekonominya.
Cost memang harus selalu diefisienkan dari waktu ke waktu, tapi sulit sekali menjadi autentik untuk Garuda. Tidak seperti fokus pada orang Indonesia tadi yang sangat mungkin jadi autentik.
Karena itu, Diferensiasilah yang jadi pilihan, yaitu jadi The Airline of Indonesia. Yang dilakukan Garuda bukan sekadar slogan. Tapi, memang benar-benar didukung oleh usaha untuk meningkatkan diferensiasi supaya sulit dikejar pesaing.
Lihat saja bagaimana Salam Garuda yang sekarang jadi terkenal itu. Mulai dari check-in, sampai ke ruang tunggu, sampai ke pesawat, dan ambil bagasi, Salam Garuda ini ditampilkan. Baju seragam air crew dan ground crew pun dimodernisasi, tapi tetap makin Indonesia.
Makanan di Business Class Lounge Jakarta sangat mencolok karena didominasi oleh kuliner Indonesia. Layanan bagasi kelas bisnis pun semakin ditingkatkan di mana setiap penumpang dilayani satu per satu dan cepat. Tapi, yang paling autentik adalah pelayanan cap imigrasi dan visa on arrival pada penerbangan masuk ke Indonesia terutama dari rute yang jauh. Yang ini, benar-benar autentik dan tidak mungkin ditiru pesaing. Alasannya, pihak imigrasi pasti menolak permintaan semacam itu.
Dan, yang senang kali ini bukan orang Indonesia saja. Tapi, orang asing yang mau masuk ke Indonesia. Dulu mana ada pemikiran seperti itu? Seolah nothing is impossible, sesuatu yang tidak pernah diminta, diharapkan, bahkan dibayangkan penumpang jadi kenyataan.
Sekarang saya melihat bahwa ada konter check in yang baru untuk kelas bisnis di Cengkareng. Dengan demikian ada kenyamanan tersendiri. Nah, kalau sudah begini, harga bukan masalah paling penting bagi penumpang. Orang jadi price sensitive ketika servis kita tidak autentik dan tanggung. Tapi, orang jadi tidak peduli price ketika servis kita autentik.
Di lain pihak, Air Asia memang mampu jadi the real cost-leader. Makanya airlines ini diferensiasi otentiknya di sini dan fokusnya pada orang-orang Malaysia, Asean, dan diperlebar ke Asia. Tentang sponsor MU, EPL, dan sekarang F1 dan EPL club Queens Park Rangers. Itu tidak autentik dan gampang ditiru orang.
Jadi, itu hanya diferensiasi tambahan. autentisitas diferensiasi itulah yang saya sebut sebagai DNA dari sebuah Brand. Kunci sebuah keunggulan. Bagaimana pendapat Anda?

Merpati Menyasar Rute-rute Khusus Wisata

Maskapai penerbangan PT Merpati Nusantara Airlines (MNA) menargetkan tingkat keterisian penumpang atau load factor bisa mencapai 90 persen sampai kuartal IV. Hal ini disampaikan oleh Herry Saptanto, Sekretaris Perusahaan MNA, kepada Kontan di Jakarta, Rabu (24/10/2012).
MNA yang termasuk ke dalam maskapai penerbangan pelat merah ini menyebutkan, target tingkat keterisian penumpang kuartal IV itu naik 15 persen dari tingkat keterisian penumpang tahun lalu yang masih sebesar 75 persen. “Kalau selama Januari-September, load factor kami masih 85 persen,” jelas Herry.
Untuk mencapai target tersebut, salah satu upaya yang perseroan lakukan adalah bekerja sama dengan bank dengan cara memberi diskon kepada nasabah bank tersebut serta memberikan harga promo dan menyasar rute-rute khusus wisata.
“Sebagai contoh, dalam rentang Juli-Oktober ini, kami telah bekerja sama dengan 8 bank nasional dan dua bank daerah dalam hal penjualan tiket,” tambah Herry.
Selain itu, Merpati juga sedang mulai gencar menggarap rute terbang ke daerah tujuan wisata tingkat di kabupaten dan kecamatan, contohnya rute Labuan Bajo di Nusa Tenggara Timur (NTT).
Sekadar informasi saja, Merpati saat ini telah mengangkut 3 juta penumpang selama Januari-September 2012. Jumlah penumpang itu naik 1 juta penumpang dari realisasi jumlah penumpang pada waktu yang sama tahun lalu.

WN Italia Peneror Pesawat Lion Air Resmi Ditahan

Polda DIY akhirnya menetapkan WN Italia Andrean Giovani(48) sebagai tersangka pelaku teror terhadap pesawat Lion Air di Bandara Adisucipto Yogyakarta, pada Minggu (14/10) lalu. Kabid Humas Polda DIY, AKBP Anny Pudjiastuti mengatakan, pelaku sekarang resmi menjadi tahanan Polda DIY dan dijerat dengan UU teror dan atau Pasal 479 KUHP jo 335 KUHP.
“Berdasar hasil pemeriksaan maka pelaku kita jadikan tersangka, dan diancam hukuman 15 tahun penjara,” kata AKBP Anny Pudjiastuti di Mapolda DIY, Kamis (25/10/2012).
Warga negara Italia yang mengaku sudah lama tinggal di Bali tersebut, ditangkap oleh Tim Jatranas Polda DIY di rumahnya di Jl Imam Bonjol, Denpasar, Bali pada tanggal 17 Oktober lalu.
“Dalam pemeriksaan, tersangka bersikukuh menolak melakukan teror, namun kita cek melalui rekaman percakapan,” katanya.
Kondisi tersangka saat ini cukup baik, bahkan seperti merasa tidak bersalah. Sampai saat ini tersangka juga belum meminta didampingi pengacara.
Pelaku teror tersebut, melakukan teror terhadap maskapai Lion Air melalui telelphone dengan menghubungi operator pesawat bernama Yuli. Pelaku mengatakan bahwa didalam pesawat Lion JT 563 rute Jakarta-Jogja-Denpasar yang mendarat di Bandara Adisucipto terdapat bahan peledak.
Namun setelah dilakukan pengecekan oleh Tim Gegana Polda DIY dan TNI AU ternyata ancaman tersebut nihil.

Bandara Soekarno-Hata Penuhi Response Time ICAO

Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten, berhasil memenuhi waktu tanggap (response time) penanganan kondisi darurat sesuai standar International Civil Aviation Organization (ICAO).
Hal tersebut terungkap dalam Airport Emergency Exercise atau Penanggukangan Keadaan Darurat (PKD) yang digelar hari ini, Kamis, 25 Oktober 2012, di Terminal Haji Bandara Soekarno-Hatta.
“Standar response time yang diberikan ICAO selama 3 menit, tetapi petugas di BSH bisa mencapai kurang dari 3 menit. Alhamdulillah, sejauh ini semua bandara AP II mampu mempertahankan waktu respons yang baik sesuai ketentuan ICAO,” kata Tri Sunoko, Direktur Utama PT Angkasa Pura II (Persero) dalam keterangan persnya, Kamis (25/10/2012).
Lebih lanjut, Tri menjelaskan, pelatihan penanggulangan keadaan darurat merupakan salah satu kewajiban yang harus dipenuhi oleh seluruh bandara sekurangnya sekali dalam kurun dua tahun.
Pelatihan ini bertujuan untuk mengevaluasi kesiagaan baik peralatan maupun kesigapan seluruh pihak terkait yang ada di sebuah bandar udara dalam beraksi dan berkoordinasi menanggulangi kondisi darurat.
Target utama dari penanggulangan kondisi darurat adalah menyelamatkan nyawa seluruh penumpang dan awak kabin, serta menekan sekecil mungking akibat yang ditimbulkan baik materiil maupun non-materiil.
“Karena itu, meski sifatnya latihan, seluruh personel yang terlibat di dalam kegiatan ini harus total memerankan fungsinya dan menganggap bahwa kondisi ini adalah nyata adanya,” ujar Tri Sunoko.
Latihan dengan kode operasi Rajawali IX ini diikuti oleh sekitar 600 peserta yang terdiri dari unsur pengelola bandara, regulator bandara, CIQ, Basarnas, maskapai penerbangan, ground handling, pemadam kebakaran, tim medis dan lain-lain.
Jenis latihan kali ini adalah Wet/Hot exercise, yaitu latihan dengan menggunakan api sebagai objek pemadaman dengan kendaraan pemadam yang akan melaksanakan proses pemadaman. Sifat latihan adalah Large Scale Exercise, yaitu latihan berskala besar yang melibatkan instansi internal atau pun eksternal.

Skenario latihan dimulai saat pilot pesawat maskapai Blue Sky dengan nomor penerbangan 001 tujuan Jakarta dari Singapura menginformasikan kepada petugas Air Traffic Controller (ATC) bahwa telah terjadi kerusakan hidrolik pada pesawat yang berpotensi menimbulkan kecelakaan saat pendaratan.
Mendapat informasi ini, petugas ATC lalu menghubungi Koordinator ATC yang diteruskan kepada Senior General Manager dan Kepala Otoritas Bandara selaku Ketua Airport Emergency Committee.
Kepala Otoritas Bandara kemudian mengaktifkan Emergency Operation Center dan mengumpulkan seluruh anggota komite untuk memastikan kesiapan personel dan fasilitas yang dibutuhkan.
30 menit kemudian, pesawat mendarat darurat di Runway utara Bandara Soekarno-Hatta, diiringi ledakan yang cukup kuat. Petugas PK-PPK Bandara Soekarno-Hatta yang sudah bersiaga dilokasi bergerak cepat menuju pesawat untuk memadamkan api menggunakan foam concentrate.
Tak sampai 3 menit, api berhasil dipadamkan. Disusul kemudian petugas medis dan SAR segera bergerak ke pesawat untuk mengevakuasi korban.
Hasil evakuasi menunjukan bahwa terdapat 10 orang meninggal dunia, 30 orang luka berat, 15 orang luka ringan, dan 60 orang selamat. Setelah itu, petugas Aviation Security membuat security line untuk pengamanan TKP dan petugas dari kepolisian mengatur jalur kendaraan evakuasi.
Sementara itu di Terminal, akibat run way ditutup sementara, terjadi delay yang cukup lama sehingga membuat penumpang marah dan menimbulkan kekacauan. Petugas OIC, Aviation Security, Kepolisian, CIQ dan Airlines mencoba menenangkan penumpang yang mulai beringas dan bertindak anarkis.
Dengan segera, petugas Aviation Security dan Kepolisian pun mengamankan penumpang yang melakukan perusakan fasilitas pelayanan untuk diproses lebih lanjut.

Double Track Jakarta - Semarang Rampung 2013

Pembangunan jalur rel ganda (double track) antara Jakarta sampai Semarang, ditargetkan selesai pada Juni 2013. Hal ini diucapkan oleh Wakil Presiden Republik Indonesia, Boediono, di Stasiun Alastua, Selasa (16/10), ketika meninjau langsung perkembangan pembangunan jalur double track lintas Semarang. Menurutnya, proyek yang begitu penting ini harus selesai pada waktunya, karena manfaatnya yang luar biasa.

Direktur Utama PT. KAI, Ignasius Jonan mendampingi Wakil Presiden RI, Boediono menuju area peron Stasiun Semarang Tawang.

"Target yang disepakati pada bulan Juni 2013, Jakarta Semarang sudah double track penuh operasional. Jadi sebelum lebaran sudah bisa dimanfaatkan," jelas Wakil Presiden RI Boediono kepada rekan-rekan wartawan. Dijelaskan sebelumnya oleh Wakil Presiden RI Boediono, dengan adanya jalur double track ini akan meningkatkan kapasitas transportasi orang maupun barang di Pulau Jawa dan akan mengurangi beban di lintas jalan raya yang akan mengurangi biaya. "Ekonomi Jawa Tengah dan Jawa Timur akan meningkat lebih," terang Wakil Presiden

Kerja Kemenhub menjelaskan kepada Wakil Presiden RI, Boediono mengenai pengerjaan jalur ganda di Stasiun Alastua

Ia pun mentargetkan jalur double track yang menghubungkan Jakarta sampai Surabaya akan selesai pada akhir Desember 2013, dan akan langsung operasional pada 2014. Wakil Presiden RI Boediono pun sangat menghargai semua pihak yang telah membantu berjalannya proyek pembangunan jalur ganda ini tepat pada waktunya. "Saya melihat koordinasi mulai dari lapangan sampai ke pusat itu tertata baik, dan sampaikan penghargaan saya kepada semua pihak. Mulai dari Pemerintah Daerah, Kementerian Perhubungan, Kepolisian, TNI, mereka mendukung semua, masyarakat yang sangat kooperatif dalam pembebasan lahan yang memberikan kesejahteraan," kata Wakil Presiden RI Boediono. (Humaska)